LCL vs FCL 차이점 완벽 정리 — 어떤 걸 선택해야 할까?

LCL과 FCL, 기본 개념부터

LCL(Less than Container Load)은 컨테이너를 다 채우지 못하는 소량 화물을 여러 화주의 화물과 합쳐 하나의 컨테이너에 넣어 운송하는 방식입니다. 컨테이너를 나눠 쓰는 만큼 비용도 나눠서 냅니다.

FCL(Full Container Load)은 컨테이너 하나를 통째로 단독으로 사용하는 방식입니다. 20피트(20ft)나 40피트(40ft) 컨테이너를 전용으로 빌리기 때문에 화물량이 많을수록 단가가 낮아집니다.

LCL은 운임을 CBM(세제곱미터) 단위로 계산합니다. 예를 들어 중국발 한국행 LCL 운임이 CBM당 50달러라면, 3 CBM 화물은 150달러입니다. 여기에 CFS(컨테이너 화물 스테이션) 처리비, 서류비 등이 추가됩니다.

FCL은 컨테이너 1개 단위로 운임을 냅니다. 20ft 컨테이너 기준 중국발 한국행은 통상 300~600달러 수준입니다. 화물이 컨테이너를 70% 이상 채운다면 FCL이 훨씬 유리합니다.

💡 일반적으로 10 CBM 이상이면 FCL 전환을 검토하는 것이 유리합니다. 단, 노선·시즌·화물 특성에 따라 달라지므로 견적 비교가 필수입니다.

FCL은 화물이 준비되면 바로 선적할 수 있습니다. 반면 LCL은 여러 화주의 화물을 모아야 하기 때문에 CFS에서 대기하는 시간이 생깁니다. 통상 FCL 대비 2~5일 추가로 예상해야 합니다.

긴급 납기가 있는 화물이라면 LCL보다 FCL 또는 항공을 먼저 검토하는 것이 맞습니다.

화물의 종류와 특성도 선택에 영향을 줍니다. 정밀기기, 유리 제품처럼 충격에 민감한 화물은 혼재 과정에서 손상 위험이 있어 FCL이 더 안전합니다. 반면 규격화된 박스 화물이라면 LCL도 충분합니다.

위험물, 냉동·냉장 화물, 특수 포장이 필요한 화물은 LCL 혼재가 불가하거나 제한적이므로 반드시 사전에 확인해야 합니다.

LCL과 FCL 중 어떤 방식이 유리한지 단번에 판단하기 어렵습니다. 화물량, 노선, 납기, 품목 특성을 종합적으로 따져야 하기 때문입니다. 투삼로지스는 화물 정보만 알려주시면 두 방식의 예상 비용과 리드타임을 함께 안내드립니다.

화물 크기(CBM 또는 박스 수), 출발지, 목적지만 알려주세요. 나머지는 저희가 정리해드립니다.